La marotte de Rosebud

Toujours à la recherche de la prouesse technique, je viens d'agrémenter mon plateau "N" d'une navette en écartement métrique.

Cela revient à l'écartement de 6,5 mm, soit l'écartement du "Z" .

Elle va servir à faire circuler un tram, et là il faut que je trouve encore le matériel roulant. ( ou le fabriquer moi-même).

J'ai donc utilisé une longueur de rail, j'ai fait sauter une traverse sur deux , et j'y ai raccordé le module NADC qui m'a été fournie par mon electronicien préféré.

Actuellement, pour la période de test, j'y ai fait circuler un petit "schienenbus" Z , qui, ma foi , ne dénote pas trop. Un petit Arnold en N sur chassis Z serait l'idéal.

Oui, la décoration intérieure est assez "cossue". Il s'agit en réalité de mon ancienne salle de taverne . Ayant, comme je l'ai déjà signalé, rendu mon commerce, il me restait des locaux disponibles. Sur les 3 salles et la terrasse, j'ai consacré mon plus grand espace aux trains miniature et à l'exposition de mes autres collections ( verres à bière, mes dessins au pastel, mes classeurs de timbres-poste et de monnaies ... )

Un autre local qui servait de fumoir ( suivant la nouvelle legislation belge ) , celui-ci a été reconverti en bureau et le bar reste le bar. Mais à titre tout à fait privé où je peux recevoir mes amis devant une bonne bière ( plus de 40 variétés encore en stock dont la "Palm" )

Je prévois d'ajouter sur le plateau "N" un petit tram en "Nm", c'est à dire en voie métrique à l'échelle 1:160

Ce petit tram pourrait rouler sur un tronçon de rails "Z" ( ce qui correspond au Nm) en navette .

Je l'installerais de l'autre côté de la gare, coté rue. Je dispose déjà de tout le matériel technique et celui-ci a déjà été testé.

Il s'agit d'un module "NADCZ" ( ainsi nommé par mon electronicien ) qui gère l'aller-retour d'une motrice, en ne passant que sur un seul "reed" avec arrêt et temps d'attente reglabe de chaque coté. Je l'ai testé sur un rail et cela fonctionne à merveille. Comme mon module est prévu pour le "Z" au départ, il faudra que j'utilise un transfo marklin Z supplémentaire pour ne fournir que les 10 volts en tension d'accessoires.

Il me faut maintenant trouver un tram en Nm ( j'en ai vu un sur le site de l'AFAN) , et qui plus est, c'est un tram belge...

Afin de bien gérer mes navettes, un transfo séparé est installé pour chacune d'elles... cependant...

Les transfos "Lima" dont je dispose sont assez "simplistes" : 2 vitesses et pas de réglage fin.

Pour pallier à ce manque de précision, j'ai bricolé des "selecteurs de vitesse" à diodes.

Pourquoi des diodes plutot qu'un potentiometre ?

Un potentiometre réduit l'intensité du courant passant, risque de "chauffer" et en cas de court-circuit, c'est lui qui va "griller".

Un jeu de diodes permet de réduire la tension de 0,7 volts par diode sans pour cela faire perdre du couple aux locos. Une loco peut rouler à vitesse plus faible sans pour cela "transpirer" pour grimper ou dévaler une pente.

En reliant les diodes en série on réduit à chaque fois la tension de 0,7 volts . En calculant bien, avec 10 diodes, on peut déjà réduire le courant de 7 volts.

Comme la première position du transfo Lima fournit 6 volts, un jeu de diodes sera suffisant et pour autant qu'un selecteur pointe chacune de ses positions entre chaque diode, on peut regler la tension avec grande précision.

Voir le shema en annexe.

Voici donc l'étagère des navettes en position definitive.

En support, le reseau "N", puis, étage par étage les différentes echelles.

A noter tout à fait au dessus, une loco Trix à l'echelle plus "OO" que "HO" , la dernière navette installée. Dommage que je n'aie pas de tram ou d'autorail à cette échelle.

Voici une photo du local que j'ai réaffecté aux trains. Sur la gauche, le plateau en "Z", a droite, le plateau "N", surmonté des navettes.

Derriére le photographe, il va y avoir le plateau "HO"